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章骞的博客

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日志

 
 

正在成为历史名称的巡洋舰  

2012-07-13 13:39:20|  分类: 现代舰船专栏 |  标签: |举报 |字号 订阅

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正在成为历史名称的巡洋舰 - 章騫 - 章骞的博客
 
198983,在地中海的落日下所摄之美国导弹巡洋舰“贝尔纳普”号(Belknap CG-26),当时本舰正在驶往当时苏联黑海舰队司令部所在的塞瓦斯托波尔港,准备对其进行一次历史性的访问。本舰原来是作为导弹驱逐领舰建造,在1973年被重新类分为导弹巡洋舰,这也是美国海军第一次强行复活巡洋舰这一舰种。本舰曾在198912月初,搭载着美国总统布什,前往马耳他,参加著名的马耳他峰会,这次峰会结束了雅尔塔体制,宣告了一个历史时代的终结。而被终结的,似乎还不仅仅只是这个时代……

 

青岛出版社即将引进日本海人社的《世界舰船》增刊《近代巡洋舰史》,本人曾对此书进行了监修并书写了序文。该序文在进行了缩减改写后,也曾作为《现代舰船》的专栏发表。

 

日本的海人社曾经在1986年出版过《世界舰船》增刊第19集《近代巡洋舰史(A History of the Modern Cruiser)》,这部增刊介绍了从堪称现代巡洋舰鼻祖的英国林仙(Arethusa)级到当时仅仅竣工3艘的美国宙斯盾巡洋舰提康德罗加(Ticonderoga)级为止70余年的巡洋舰发展历程。将这一阶段所有的巡洋舰悉数列举,这在当时可谓是非常罕见的资料。不过,因囿于篇幅,当时的那期增刊也给人留下了不少遗憾之处,比较突出的是在正文中并没有列举出所有的舰级的侧视线图,虽然正文有数篇不错的文章,但是每一种舰级的介绍就相对较为单薄。

正在成为历史名称的巡洋舰

老版近代巡洋舰史

时隔24年,《世界舰船》再度以《近代巡洋舰史》为题出版了增刊,不过其英语标题若有不同,为History of World's Modern Cruisers。与前一次相比,本次增刊的篇幅显著增加,从原先的178页一举增至238页,而全书起始点也从英国的林仙级放宽到了英国布里斯托尔(Bristol)级。现代巡洋舰的发端源于轻巡洋舰的诞生,虽说林仙级确实是第一种步入完全成熟阶段的轻巡洋舰,而最初开始具有轻巡洋舰风格的,却应该算是布里斯托尔级。然而尽管时光飞逝了24年,新版《近代巡洋舰史》中,收尾的依然还是美国的宙斯盾巡洋舰提康德罗加级,所不同的是24年前服役的3艘同型舰,到了新版中已经皆告退役。

然而,这里不得不提出一个问题,为什么24年世界上没有出现一种新的巡洋舰?这里我们不妨探寻一下什么叫巡洋舰,其来龙去脉又在何处?

巡洋舰翻译自英语Cruiser一词,而其词根Cruise一词则源自拉丁语的Crux,原意是十字架,而后由堪称“海上马车夫”的荷兰人,以该词的荷兰语形式Kruisen用于航海,形容船舶在大洋上纵横远航,这个含义因此流传至各国的语言中。到了17世纪,英国人对Cruise(也会被拼为Cruize)的解释是“为了追寻敌国船只而在海上纵横航行”,然后被当作单艘舰艇长期在海上航行,搜寻敌船的作战任务名称使用。在当时尚处于风帆时代的海军中,执行这种作战任务的,通常是一些比风帆战列舰小却更为快速的巡航舰(Frigate)、轻巡航舰(Corvette)以及巡逻炮舰(Sloop)。虽然还不是正式的舰种名称,但是也已经有将这些执行Cruising或者Cruizing任务的舰艇称为Cruiser或者Cruizer的现象了,这应该是“巡洋舰”这个称呼的来源。

到了1861年美国南北战争期间,南军曾将其13艘武装船统称为Cruiser,用于实施海上破交,其中最有名的是一艘巡逻炮舰“亚拉巴马(Alabama)”号。而北军则为了对付这些神出鬼没的舰艇,首次尝试建造15节以上的舰艇,其中1864年下水的“万帕诺亚格(Wanpanoag)”则创造了18节那样在当时可谓惊人的高速,这艘蒸汽风帆两用巡航舰有时也被称为巡洋舰的始祖。与此同时,英国也开始建造一种适合于长期海外作战的铁质蒙铜蒸汽巡航舰“无常(Inconstant)”号,这种5780吨的军舰长宽比达到6.7,在当时可谓极为修长,籍此其航速也达到了16.5节,同时其煤舱设计在侧舷,兼可作为防弹之用。当时虽然还并未正式使用巡洋舰这个称呼,但是近代巡洋舰的基本特征已经形成。

此后这类舰艇的发展基本上形成两个脉络,一个基本上可谓是装甲舰的轻型版,但由于当时冶金以及动力技术的限制,这种舰艇的迅猛发展还要等到甲午海战之后。而另一种则主要用于海上交通线的攻守或者远洋任务的实施,其最大的特征就是具有卓越的续航能力、远洋航海能力以及高速航行能力。最初这类舰艇未设装甲防护,一旦其锅炉或者主机被击中,很容易会造成其致命伤,于是在1878年下水的英国卡罗琳Caroline)级的机舱和弹药库上方,首次设置了一层 37毫米的防护装甲板。在之后建造的此类舰艇中,这种防护甲板更是形成穹形,覆盖于整个船体上部,于是这种舰艇也顿时风靡整个世界。也正是在这个时期,以往的巡航舰、轻巡航舰或者巡逻炮舰的传统舰种称呼开始被全新的舰种——巡洋舰所取代,有按照吨位将其分为一等、二等、三等巡洋舰的,也有根据其装甲配备,将具有侧舷装甲的称为装甲巡洋舰(Armoured Cruiser),而将具有穹形装甲甲板的称为防护巡洋舰(Protected Cruiser)。

汉字“巡洋舰”之词汇来自日本,日本向法国订购的,在1886年建成的“亩傍”号舰,其舰种最早以法文的Croiseur称呼,后来才用汉字的“巡洋舰”或者“巡航舰”意译,不久后又统一为“巡洋舰”。而中国则先使用“巡海快船”这一译名,而后将其略为“快船”,巡洋舰之称在清末时被非正式使用过,而民国后则开始正式被采用。

甲午海战中,由于速射炮发挥的巨大威力,各国开始认识到在速射炮火的威胁下,仅仅依靠防护装甲板已经无法有效地抵御炮弹,并且由于哈维钢、克虏伯钢等高性能装甲板的开发成功,装甲巡洋舰得到了迅速发展的技术条件。

到了十九世纪末期,鱼雷攻击舰艇开始成了一支极为重要的海上力量,对于如何击退敌方雷击舰艇,或者引领己方的雷击舰艇发起攻击,并对其加以掩护,便要求设计一种更为快速的巡洋舰。就此德国1896年建成了“赫拉(Hela)”号通报舰(Aviso,法国、德国相当于英国Sloop的舰种),开创了近代高速巡洋舰的先河。而英国则以侦察巡洋舰(Scout Cruiser)为名量产,其长宽比达到了9以上,几乎与驱逐舰无异,并达25节的航速。而后,这种舰艇也呈现了不断扩大与强化的趋势,到了1908年,英国开始计划建造一种5000吨级,并开始装备152毫米主炮的巡洋舰,由于其舰名都以英国大城市命名,因而也将其称为城级巡洋舰。其后期型的设计,除了拥有穹形装甲甲板外,侧舷还装备了较轻的装甲防护带,因此轻型装甲巡洋舰(Light Armoured Cruiser)之称应运而生,不久又被略称为轻巡洋舰(Light Cruiser),由此,现代巡洋舰的历史被拉开了序幕,而本书便是从这里开始的。

在这一阶段,由于传统的装甲巡洋舰已经进化为战列巡洋舰(Battlecruiser)。而且在华盛顿裁军条约的签署之时,战列巡洋舰与战列舰被合称为主力舰(Capital ship)一并加以统计,因此原本应当属于巡洋舰范畴的战列巡洋舰常常被作为战列舰而论,这也是有人将现代巡洋舰的历史说成是等同于轻巡洋舰历史的原因。

在华盛顿条约签署后,各国可以建造的最大舰艇便是标准排水量被限定为10000吨以下,主炮为203毫米10门以下的所谓“条约型巡洋舰(Treaty Cruiser)”。这种巡洋舰事实上是在裁军条约制约下,处于原轻巡洋舰的发展延长线上的特殊历史产物。到了1930年伦敦条约的签署后,人们又巡洋舰也开始了限制,对于备炮203毫米以上、155毫米以上者,被称为A级巡洋舰或者甲型巡洋舰,而155毫米以下者则被称为B级巡洋舰或者乙型巡洋舰。而这两者又被俗称为“重巡洋舰(Heavy Cruiser)”和“轻巡洋舰(Light Cruiser)”,至此轻巡洋舰定义也发生了变化。

随着条约的失效,有些国家开始设计主炮超过203毫米的巡洋舰,美国将其称为大型巡洋舰(Large Cruiser),虽然不少人将其归入战列巡洋舰的范畴,而日本的“超甲巡”,即超级甲型巡洋舰一词却更为恰当地描述了这种舰艇的内涵,有人将其认为是装甲巡洋舰的重归也不无道理。

到了第二次世界大战结束后,由于导弹武器的迅速发展,开始出现了以导弹为主要武装的巡洋舰,这样,因其主炮而规定的巡洋舰轻重等级已经失去了意义,通常人们所说的美国在战后所建最初巡洋舰“长滩(Long beach)”号的舰种代号也从CLGN-160变为了CGN-9

从“长滩”号以后,美国没有建造新的巡洋舰,却开始投入了一个新舰种:驱逐领舰的建造。这个舰种的开端也是巡洋舰,其首舰是原计划被称为“反潜轻巡洋舰(Hunter Killer Light Cruiser)”的“诺福克(Norfolk CLK-1)”号。在建造途中,其舰种先被变更为驱逐领舰(Destroyer Leader),随即被又被改称Frigate,此中文的译名按照习惯同为驱逐领舰,其舷号也为DL-1。由于诺福克级造价不菲,美国海军转而建造一种较小的驱逐领舰米切尔(Mitscher)级,这是一种以驱逐舰进行扩大后而设计的新舰。因此虽说驱逐领舰的首舰是巡洋舰,但是其真正的发展却是以驱逐舰为原点的,以后这个驱逐领舰系列又设计建造了孔茨(Coontz)级、莱希(Leahy)级等,其中还有若干艘是核动力,一直发展到了最后的弗吉尼亚(Virginia)级。眼看着巡洋舰开始淡化出美国海军的系列,但是这个舰种却被人为地复活了。

1973年,美国海军对舰种区分进行了一次大规模的调整,将驱逐领舰中的孔茨级改称导弹驱逐舰,而莱希级以后的则改称导弹巡洋舰。虽然巡洋舰这个称呼得以复活,但是此时所谓的巡洋舰,其发展渊源来自驱逐舰却是无法改变的。而且,由于核动力水面舰艇造价的昂贵,到弗吉尼亚级之后,原定建造的载有宙斯盾系统的CGN-42型被停建,而集中建造沿用斯普鲁恩斯级驱逐舰船体的DDG-47型。当巡洋舰再度将要从美国海军中消失之际,这个舰种再度被人为地恢复,DDG-47型的舰种被强行改为导弹巡洋舰CG-47,也就是著名的提康德罗加级。虽然巡洋舰这个舰种两次被强行恢复,但是自从本级起,至今美国还没有建造新的巡洋舰,而正在计划建造的新型朱姆沃特(Zumwalt)级驱逐舰的排水量却将高达15494吨,已经略略超出了“长滩”号!

战后在其他国家,除了前苏联与意大利等国,巡洋舰也几乎不再被新建。最近,不仅仅是巡洋舰,即便驱逐舰也开始呈现乏人问津的趋势,而被建造最为众多的,却是护卫舰(Frigate)以及轻护卫舰(Corvette)。其中德国计划中的F-125型巴登-符腾堡(Baden-Wuetttemberg)级护卫舰的排水量竟然将要高达7000吨以上,早已超过了战时相当一部分轻巡洋舰的吨位。在巡洋舰的建造已经日薄西山的余辉中,笔者隐约产生了一种预感,那就是巡洋舰作为一个舰种名称,将出现逐渐成为历史的趋势,而巡洋舰在风帆时代的旧称:Frigate以及Corvette又将再度成为新时代的水面舰体主力巡弋于世界七大洋,一个历史轮回即将完成。

正在成为历史名称的巡洋舰

因此,这本增刊《现代巡洋舰史》也许将会成为一部决定版的史料,刻画了自从第一次世界大战前夕直至今日巡洋舰发展的全部过程,回顾了这个具有浪漫色彩的,即将成为历史的舰种名称。笔者对原文中的一些问题以及不明之处做了若干注释和修改,并增添了战后除了美国以外其他国家巡洋舰的舷号。由于驱逐领舰“诺福克”号在某种意义上,也是美国巡洋舰历史中的一员,因此作为增补而由笔者加入书中。在篇末附录的阿部安雄先生的综述文章中,由于限于篇幅,对于未成巡洋舰他仅仅以一张简单的表格总结,而原作战在24年前那部增刊中,曾经著有《未成巡洋舰面面观》一文,在中文版中,此文也由笔者译出追加,使其较日文版内容更为完整。

对于文中采用的译名,在翻译过程中我们参考了中国对外翻译出版公司出版的《世界人名翻译大辞典》、中国大百科全书出版社出版的《世界地名录》以及商务印书馆出版的《各国武器装备翻译手册》等工具书。不过需要说明的是,有些国内习以为常的译法,我们对其有误之处做了修改,并根据其舰艇命名的典故进行了考证,这在英国舰艇中尤为突出,比如习惯于翻译为“海王星”的Neptune,事实是按照西方神话人物的名字而命名的,因此本书中采用了音译“尼普顿”。而本书所有引自古希腊、古罗马神话和《圣经》的词语统一依照《古希腊汉语词典》(罗念生、水建馥先生编)之附录——《罗氏希腊拉丁文译音表》等传统译法翻译,不再按照各国的读音翻译,也不解释神话中诸神名字的意义以避免其不确实性,比如Ajex不再译为“阿贾克斯”而作“埃阿斯”等,希望读者理解。

   由于编者、译者的水平所限,本书中出现的错谬之处敬请读者诸君谅解并予以指正,为了更好地出版这个书系,我们诚挚接受大家合理的意见和建议。

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